Metalliliittimien muottiohjainpylväiden tyypit ja asennusmenetelmät
Mitkä ovat opasviestien päätyypit?
1. Eri ohjaussuuntien mukaan se on jaettu seuraaviin: liukuva ohjausposti (koodi SGP), rullaava opasposti (koodi SRP).
2. Eri asennusmenetelmien mukaan se on jaettu seuraaviin: lastaus- ja purkutyyppiopaspylväs ja painallustyyppinen opaspylväs.
3. Eri käyttöpaikkojen mukaan opaspylväät on jaettu seuraaviin: automuottien opaspylväät, itsenäiset opaspylväät, homepohjien ohjauspylväät ja stripparien ohjauspylväät. Ohjauspylväs on ohjauselementti, jota käytetään yhdessä muotin komponenttien kanssa sen varmistamiseksi, että muotti liikkuu tarkalla sijoittelulla ja ohjaa muotin iskua. Se on yleensä lieriömäinen hartioilla, ja siinä on yleensä öljyuria. Öljyurien määrä kasvaa ohjauspylvään pituuden myötä. Öljyurien enimmäisraja on yleensä 8.
Ohjauspylvään rooli Ohjauspylväs on ohjauselementti, jota käytetään yhdessä muotin komponenttien kanssa sen varmistamiseksi, että muotti voi liikkua ja ohjata muotin iskua tarkalla paikannuksella. Ohjauspylvään materiaali on yleensä valmistettu laakeriteräksestä, kuumatyömuottiteräksestä, helposti kuljetettavasta raudasta jne., Ja laakeriteräksen SUJ2 käyttö on suuri, mikä parantaa huomattavasti ohjauspylvään kestävyyttä ja vaihdettavuutta ohjaustehon suhteen. Ohjauspylväs ja kokoonpano muodostavat ulomman ohjauspylväskokoonpanon ja sisemmän ohjauspylvään kokoonpanon, joilla on kaunis metallinen kiilto. Opaspylvään pyöreydellä on korkeat vaatimukset. Keskireikää käytetään pääasiassa ulkohalkaisijan jauhamiseen lieriömäisellä hiomakoneella, koska kun käytetään lieriömäistä hiomakonetta ulkohalkaisijan jauhamiseen, keskireikä on tuettava yläosalla, jotta ohjauspylväs pyörii. Voidaan maadoittaa. Opas lämpökäsittelyn jälkeen: HRC58-62; ohjaustolpan pinnan karheus: Ra0.8, Ra1.6 Ohjaustolppa on yleensä lieriömäinen hartioineen ja siinä on yleensä öljyurat. Öljyurien määrä kasvaa ohjauspylvään pituuden myötä ja raja on eniten Öljysäiliö on yleensä 8. Automuottien vakio-osien ohjausholkkeja käytetään usein poraamiseen ja poraamiseen. Yleensä poraukseen käytettyjä poraholkkeja kutsutaan poraholkeiksi, ja reikien poraamiseen käytettäviä holkkeja kutsutaan lehtimajan ohjausholkeiksi. Paranna koneistettujen reikien mittatarkkuutta ja sijaintitarkkuutta.
Ohjauspylvään ja ohjainholkin kiinnitysreikien käsittely Ohjauspylvään ja ohjainholkin asennusreiät tulee käsitellä porauskoneella tai koordinaattihiomakoneella, kun kaikki muut reiät on käsitelty ja työstöjännitys poistettu (uudelleenhionta ylä- ja alapuolelta jne.). Ylemmän muotin ja alemman muotin datumin määrittämiseksi väliaikaiset paikannusreiät voidaan työstää ja sijoittaa sitten nastoilla. Neljä: Ohjauspylvään asennus Kun olet puhdistanut asennusreiät, kiristä pultit ohjaustolpan kiinnittämiseksi.
1. Kun käytät useita neularullan ohjaintolppakokoonpanoja samanaikaisesti, porrasta yhden ohjauspylvään vertailutasoa useiden ohjauspylväiden kesken 90°, jotta muotin pohjaa ei koota väärin.
2. Varmista ohjauspylvään pystysuuntaisuus (0,01 mm / 100 mm tai vähemmän)
3. Kun painat ohjaustolppaa, paina sitä hitaasti hydraulipuristimella tai vastaavalla. Vasaran tai muun työkalun käyttäminen iskemiseen ja painamiseen voi aiheuttaa ohjaustolpan taipumisen ja muodonmuutoksen. Aseta ohjaustolppa ohjainholkkiin. (Kohdista neularullan ohjausholkkien vastaavat merkit ja merkit) Aseta yhdensuuntainen lohko alemmalle muotti-istuimelle ja asenna sitten ylempi muotti-istuin.・Liu'uta ohjausholkkia ja tarkista häiriöt.・Poista rasva ja lika liimauspinnalta liuottimella, kaada anaerobinen liima ohjausholkin kiinnitysuraan ja työnnä se sitten kiinnitysreikään. Koveta liima, jotta ohjausholkki ei ponnahda ulos ylemmästä muotinpitimestä (3-6 tuntia huoneenlämmössä). Tulpan asennus Siirrettävä tulppa... Kun liima on täysin kovettunut, aseta jousi ja kiinnityslohko paikalleen ja kierrä sitten liikkuvan tulpan RSTM: n ja STM: n kuusikulmaista ohjausakselia asennettavalla jakoavaimella. Kiinteä tulppa... Kun liima on täysin kovettunut, aseta jousi ja kiinteä lohko paikalleen ja asenna kiinteät tulpat RSTK ja STK. Ohjauspylvään kokoaminen ja purkaminen.
1. Eri ohjaussuuntien mukaan se on jaettu seuraaviin: liukuva ohjausposti (koodi SGP), rullaava opasposti (koodi SRP).
2. Eri asennusmenetelmien mukaan se on jaettu seuraaviin: lastaus- ja purkutyyppiopaspylväs ja painallustyyppinen opaspylväs.
3. Eri käyttöpaikkojen mukaan opaspylväät on jaettu seuraaviin: automuottien opaspylväät, itsenäiset opaspylväät, homepohjien ohjauspylväät ja stripparien ohjauspylväät. Ohjauspylväs on ohjauselementti, jota käytetään yhdessä muotin komponenttien kanssa sen varmistamiseksi, että muotti liikkuu tarkalla sijoittelulla ja ohjaa muotin iskua. Se on yleensä lieriömäinen hartioilla, ja siinä on yleensä öljyuria. Öljyurien määrä kasvaa ohjauspylvään pituuden myötä. Öljyurien enimmäisraja on yleensä 8.
Ohjauspylvään rooli Ohjauspylväs on ohjauselementti, jota käytetään yhdessä muotin komponenttien kanssa sen varmistamiseksi, että muotti voi liikkua ja ohjata muotin iskua tarkalla paikannuksella. Ohjauspylvään materiaali on yleensä valmistettu laakeriteräksestä, kuumatyömuottiteräksestä, helposti kuljetettavasta raudasta jne., Ja laakeriteräksen SUJ2 käyttö on suuri, mikä parantaa huomattavasti ohjauspylvään kestävyyttä ja vaihdettavuutta ohjaustehon suhteen. Ohjauspylväs ja kokoonpano muodostavat ulomman ohjauspylväskokoonpanon ja sisemmän ohjauspylvään kokoonpanon, joilla on kaunis metallinen kiilto. Opaspylvään pyöreydellä on korkeat vaatimukset. Keskireikää käytetään pääasiassa ulkohalkaisijan jauhamiseen lieriömäisellä hiomakoneella, koska kun käytetään lieriömäistä hiomakonetta ulkohalkaisijan jauhamiseen, keskireikä on tuettava yläosalla, jotta ohjauspylväs pyörii. Voidaan maadoittaa. Opas lämpökäsittelyn jälkeen: HRC58-62; ohjaustolpan pinnan karheus: Ra0.8, Ra1.6 Ohjaustolppa on yleensä lieriömäinen hartioineen ja siinä on yleensä öljyurat. Öljyurien määrä kasvaa ohjauspylvään pituuden myötä ja raja on eniten Öljysäiliö on yleensä 8. Automuottien vakio-osien ohjausholkkeja käytetään usein poraamiseen ja poraamiseen. Yleensä poraukseen käytettyjä poraholkkeja kutsutaan poraholkeiksi, ja reikien poraamiseen käytettäviä holkkeja kutsutaan lehtimajan ohjausholkeiksi. Paranna koneistettujen reikien mittatarkkuutta ja sijaintitarkkuutta.
Ohjauspylvään ja ohjainholkin kiinnitysreikien käsittely Ohjauspylvään ja ohjainholkin asennusreiät tulee käsitellä porauskoneella tai koordinaattihiomakoneella, kun kaikki muut reiät on käsitelty ja työstöjännitys poistettu (uudelleenhionta ylä- ja alapuolelta jne.). Ylemmän muotin ja alemman muotin datumin määrittämiseksi väliaikaiset paikannusreiät voidaan työstää ja sijoittaa sitten nastoilla. Neljä: Ohjauspylvään asennus Kun olet puhdistanut asennusreiät, kiristä pultit ohjaustolpan kiinnittämiseksi.
1. Kun käytät useita neularullan ohjaintolppakokoonpanoja samanaikaisesti, porrasta yhden ohjauspylvään vertailutasoa useiden ohjauspylväiden kesken 90°, jotta muotin pohjaa ei koota väärin.
2. Varmista ohjauspylvään pystysuuntaisuus (0,01 mm / 100 mm tai vähemmän)
3. Kun painat ohjaustolppaa, paina sitä hitaasti hydraulipuristimella tai vastaavalla. Vasaran tai muun työkalun käyttäminen iskemiseen ja painamiseen voi aiheuttaa ohjaustolpan taipumisen ja muodonmuutoksen. Aseta ohjaustolppa ohjainholkkiin. (Kohdista neularullan ohjausholkkien vastaavat merkit ja merkit) Aseta yhdensuuntainen lohko alemmalle muotti-istuimelle ja asenna sitten ylempi muotti-istuin.・Liu'uta ohjausholkkia ja tarkista häiriöt.・Poista rasva ja lika liimauspinnalta liuottimella, kaada anaerobinen liima ohjausholkin kiinnitysuraan ja työnnä se sitten kiinnitysreikään. Koveta liima, jotta ohjausholkki ei ponnahda ulos ylemmästä muotinpitimestä (3-6 tuntia huoneenlämmössä). Tulpan asennus Siirrettävä tulppa... Kun liima on täysin kovettunut, aseta jousi ja kiinnityslohko paikalleen ja kierrä sitten liikkuvan tulpan RSTM: n ja STM: n kuusikulmaista ohjausakselia asennettavalla jakoavaimella. Kiinteä tulppa... Kun liima on täysin kovettunut, aseta jousi ja kiinteä lohko paikalleen ja asenna kiinteät tulpat RSTK ja STK. Ohjauspylvään kokoaminen ja purkaminen.
